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就在海南房地产公司开始逐步进入2期销售计划的时候，段云则乘坐飞机，返回到了深圳。
之所以这么做，一方面是因为海南房地产公司已经开始按照段云规划的路线有计划，有组织的离场，不再需要自己亲自坐镇海南。
另外一方面就是，关于天音集团参与中国第2代军车竞标的事情。
作为一家民营企业，天音集团成为了建国以来，第1个参与军用汽车招标的民营企业，这绝对是一件破天荒的事情，而段云本身对于这件事也是非常的重视。
去年7月份的时候，国防部和国家部委就已经向国内的几个重点军工汽车企业下达了一个通知，并且在北京专门开了一个招标会，要求各个参与招标的企业限定在明年3月份之前，拿出一份新的军车设计方案出来，并且做出2~3辆的样车，到时候会组织相关方面的专家，对这些设计方案进行层层的检验和考核，然后挑选出各方面指标最为优秀车辆进行定型批量生产。
按照之前段云从保利公司那边得知的消息，在未来的3~5年内，国家将会逐渐替代将近10万辆五六十年代从苏联进口的汽车以及国产军车，这是一个非常大的订单。
另外相比于普通民用汽车，军用汽车的各项指标要求都非常高，相对来说采购价格也比普通民用汽车高很多，所以10万辆军用车，无论从数量还是利润上来说，都是一块超级蛋糕，哪家企业能能够中标，就意味着在今后的数年之内，将会成为中国汽车企业的绝对霸主，这一点毋庸置疑。
在第2代军车的招标中，所有车型被划分成了0.5T，1.5T，3.5T，5T和7t以及12T6个吨级的基础型车，而在这其中12T重型卡车可以说是中国汽车产业的软肋，以当前国内引进了最为先进的斯太尔重型汽车来说，还是无法达到部队第2代军车的采购要求。
至于说其他的。中卡轻卡和中重卡车，这是东风和解放两大汽车军企的蛋糕，只要这两家企业能够拿出合适的方案，段云根本没有机会中标。
而在重型卡车方面，中国重型汽车集团公司生产的重型卡车技术实力薄弱，最为有名的4家企业分别是济南重汽，陕西汽车制造厂，四川汽车制造厂（后来的上汽依维柯红岩）以及河北长征汽车制造厂（太托拉），而这几家企业生产的重型卡车质量很差，和国际先进卡车技术差距巨大，这也一直是中国卡车产业的软肋所在。
段云之前也从来没有设计生产重型卡车的经验，但他有自己的优势，那就是它的研发部门有大量前苏联汽车工程师，以及即将从沃尔沃引进的重型卡车生产线。
在目前来华工作的将近500名前苏联技术工程师中，有1/3的专家从事的是汽车产业的研发，并且分别就职于白俄罗斯明斯克汽车厂，乌里扬诺夫汽车厂，乌拉尔汽车厂，高尔基汽车厂，伏龙芝汽车装配厂，李沃夫气场以及克里米尼... -->>
就在海南房地产公司开始逐步进入2期销售计划的时候，段云则乘坐飞机，返回到了深圳。
之所以这么做，一方面是因为海南房地产公司已经开始按照段云规划的路线有计划，有组织的离场，不再需要自己亲自坐镇海南。
另外一方面就是，关于天音集团参与中国第2代军车竞标的事情。
作为一家民营企业，天音集团成为了建国以来，第1个参与军用汽车招标的民营企业，这绝对是一件破天荒的事情，而段云本身对于这件事也是非常的重视。
去年7月份的时候，国防部和国家部委就已经向国内的几个重点军工汽车企业下达了一个通知，并且在北京专门开了一个招标会，要求各个参与招标的企业限定在明年3月份之前，拿出一份新的军车设计方案出来，并且做出2~3辆的样车，到时候会组织相关方面的专家，对这些设计方案进行层层的检验和考核，然后挑选出各方面指标最为优秀车辆进行定型批量生产。
按照之前段云从保利公司那边得知的消息，在未来的3~5年内，国家将会逐渐替代将近10万辆五六十年代从苏联进口的汽车以及国产军车，这是一个非常大的订单。
另外相比于普通民用汽车，军用汽车的各项指标要求都非常高，相对来说采购价格也比普通民用汽车高很多，所以10万辆军用车，无论从数量还是利润上来说，都是一块超级蛋糕，哪家企业能能够中标，就意味着在今后的数年之内，将会成为中国汽车企业的绝对霸主，这一点毋庸置疑。
在第2代军车的招标中，所有车型被划分成了0.5T，1.5T，3.5T，5T和7t以及12T6个吨级的基础型车，而在这其中12T重型卡车可以说是中国汽车产业的软肋，以当前国内引进了最为先进的斯太尔重型汽车来说，还是无法达到部队第2代军车的采购要求。
至于说其他的。中卡轻卡和中重卡车，这是东风和解放两大汽车军企的蛋糕，只要这两家企业能够拿出合适的方案，段云根本没有机会中标。
而在重型卡车方面，中国重型汽车集团公司生产的重型卡车技术实力薄弱，最为有名的4家企业分别是济南重汽，陕西汽车制造厂，四川汽车制造厂（后来的上汽依维柯红岩）以及河北长征汽车制造厂（太托拉），而这几家企业生产的重型卡车质量很差，和国际先进卡车技术差距巨大，这也一直是中国卡车产业的软肋所在。
段云之前也从来没有设计生产重型卡车的经验，但他有自己的优势，那就是它的研发部门有大量前苏联汽车工程师，以及即将从沃尔沃引进的重型卡车生产线。
在目前来华工作的将近500名前苏联技术工程师中，有1/3的专家从事的是汽车产业的研发，并且分别就职于白俄罗斯明斯克汽车厂，乌里扬诺夫汽车厂，乌拉尔汽车厂，高尔基汽车厂，伏龙芝汽车装配厂，李沃夫气场以及克里米尼... -->>
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